نقد و بررسی تخصصی موتورسیکلت نیکتاز XL 250 (مدل ۱۴۰۵)
وقتی صحبت از موتورسیکلتهای تریل (دو منظوره) در ایران میشود، محال است نام سری افسانهای «هوندا XL» به میان نیاید. موتورسیکلتی که دههها نماد قدرت، جانسختی و ماجراجویی در کوهستانها و جادههای خاکی بود. نیکتاز XL 250 مدل ۱۴۰۵ دقیقاً با هدف زنده کردن همان روح نوستالژیک و ترکیب آن با تکنولوژیهای مدرن (مانند سیستم انژکتور) روانه بازار شده است. این محصول نیکتاز موتور برای کسانی طراحی شده که ظاهر کلاسیک و ساده موتورهای تریل قدیمی را میپسندند اما به دنبال قدرت یک پیشرانه ۲۵۰ سیسی صفر کیلومتر و بیدردسر هستند.
طراحی ظاهری و ارگونومی؛ نوستالژی در کالبد مدرن
نیکتاز در طراحی XL 250 به شدت به پلتفرم اصلی و کلاسیک هوندا وفادار مانده است. این وفاداری در تمام خطوط بدنه، از باک فلزی کوچک گرفته تا گلگیرهای بلند و پلاستیکی، به چشم میخورد.
-
چراغ و کیلومتر: در نمای جلو، همان کاسه چراغ مربعی معروف و کلاسیک قرار گرفته که با یک قاب پلاستیکی احاطه شده است. کیلومترشمار نیز از نوع آنالوگ (عقربهای) ساده است که حس و حال موتورهای دهه ۸۰ و ۹۰ میلادی را به خوبی منتقل میکند و البته هزینه تعمیرات بسیار پایینی دارد.
-
زین و باک: زین موتور به صورت یکتکه، پهن و نسبتاً نرم طراحی شده تا در مسیرهای طولانی خاکی، خستگی کمتری به راکب و ترکنشین منتقل کند. باک ۹ لیتری موتور نیز با فرم قطرهای کلاسیک خود، به خوبی در میان پاهای موتورسوار قرار میگیرد و تسلط بر موتور را افزایش میدهد.
-
اگزوز: منبع اگزوز مانند تمام موتورهای تریل استاندارد، در ارتفاع بالایی (زیر زین و فلاپ کناری) نصب شده است تا هنگام عبور از رودخانهها و گودالهای آب، مانع از ورود آب به انجین شود.
پیشرانه و عملکرد فنی؛ گشتاور بالا برای مسیرهای سخت
در زیر این ظاهر کلاسیک، یک قلب تپنده قدرتمند و بهروز قرار دارد:
-
انجین: نیکتاز XL 250 از یک پیشرانه تکسیلندر، ۴ زمانه و ۲ سوپاپ (هوا خنک) با حجم دقیق ۲۴۹ سیسی بهره میبرد. این انجین برای تولید گشتاور بالا در دور موتورهای پایین تنظیم شده است؛ به این معنی که برای بالا رفتن از شیبهای تند کوهستانی نیازی به فشار آوردن و گاز دادن بیش از حد نخواهید داشت.
-
سیستم انژکتور: برتری بزرگ مدل ۱۴۰۵ نسبت به نسخههای قدیمی، استفاده از سیستم سوخترسانی انژکتوری است. این سیستم علاوه بر کاهش مصرف سوخت (حدود ۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر)، باعث میشود موتور در ارتفاعات کوهستانی (که هوا رقیقتر است) و در روزهای سرد زمستانی بدون افت توان و ریپ زدن کار کند.
-
گیربکس: نیروی انجین از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ عقب منتقل میشود که ضرایب دنده آن برای عبور از مسیرهای ناهموار کاملاً ایدهآل است.
سیستم تعلیق، ترمز و چرخها؛ عبور از هر مانع
-
کمکفنرها: سیستم تعلیق جلو از نوع تلسکوپی کلاسیک است که برای جلوگیری از نفوذ خاک و گل به کاسهنمدها، با لاستیکهای آکاردئونی (گردگیر) پوشانده شده است. در بخش عقب نیز از یک تککمک مرکزی (Mono-shock) استفاده شده که ضربات شدید ناشی از فرودها و چالهها را به خوبی دفع میکند.
-
چرخهای آفرودی: یکی از مهمترین ویژگیهای یک موتور تریل واقعی، سایز چرخهای آن است. نیکتاز XL 250 با رینگهای پرهای ۲۱ اینچ در جلو و ۱۸ اینچ در عقب (مجهز به لاستیکهای آجدرشت) عرضه میشود که قابلیت عبور از روی سنگلاخها و موانع طبیعی را به شدت افزایش میدهد.
-
سیستم ترمز: برای کنترل این موتور سبکوزن (حدود ۱۲۰ کیلوگرم)، در چرخ جلو از یک دیسک ترمز قدرتمند و در چرخ عقب از ترمز کاسهای (کفشکی) استفاده شده است که ترکیبی منطقی برای کاربریهای آفرود و کلاسیک به شمار میرود.
جمعبندی و ارزش خرید
اگر به دنبال موتوری هستید که هم در ترافیکهای شهری پرشتاب و چابک باشد و هم در آخر هفتهها شما را به دل طبیعت، جنگل و کوهستان ببرد، نیکتاز XL 250 مدل ۱۴۰۵ یکی از جذابترین انتخابهاست. این موتور با حفظ ظاهر نوستالژیک، وزن پایین، استهلاک کم و قدرت عالی انجین ۲۵۰ سیسی، پکیجی بینظیر برای عاشقان سبک کلاسیکِ تریل است که نمیخواهند هزینههای نجومی موتورهای ژاپنی را پرداخت کنند.
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.