نقد و بررسی تخصصی موتورسیکلت هوندا رهرو ۲۰۰ مدل ۱۴۰۴
موتورسیکلتهای طرح هوندا CG 125 سالهاست که خیابانهای ایران را به تسخیر خود درآوردهاند. این موتورها نماد جانسختی، تعمیرات آسان و هزینه نگهداری بسیار پایین هستند. با این حال، نیاز به قدرت و شتاب بیشتر باعث شد تا شرکتهای سازنده به فکر تولید نسخههای قدرتمندتر این موتور افسانهای بیفتند. رهرو ۲۰۰ سیسی، محصولی از «گروه صنعتی کثیر»، یکی از موفقترین نمونههای ارتقا یافته در این کلاس است که با انجین قدرتمند ۱۹۶ سیسی خود، ضعف قدرت در سربالاییها و شتاب اولیه را کاملاً برطرف کرده است. در مدل ۱۴۰۴، این موتور با بهروزرسانیهای فنی، همچنان یکی از گزینههای اول خریداران برای کار و ترددهای شهری محسوب میشود.
طراحی ظاهری؛ حفظ اصالت نوستالژیک
گروه صنعتی کثیر در طراحی رهرو ۲۰۰، دقیقاً به فرمول برنده و کلاسیک سری CG/CDI پایبند بوده است. کاسه چراغ مستطیلی شکل جلو، باک فلزی با خطکشیهای ساده و کلاسیک، و زین یکتکه و تخت، همگی یادآور طراحیهای اصیل هوندا هستند.
-
زین و ترکبند: زین پهن و یکتکه این موتور برای سواری دو نفره کاملاً جادار است. همچنین در قسمت عقب، یک ترکبند فلزی مقاوم تعبیه شده که برای نصب باکس یا حمل بارهای سبک و متوسط در پیک موتوری بسیار کاربردی است.
-
کیفیت مونتاژ: در مقایسه با سایر برندهای تولیدکننده موتورهای طرح هوندا، محصولات رهرو (کثیر) همواره به کیفیت بهتر جوشکاری شاسی، ضخامت بیشتر باک و رنگآمیزی باکیفیتتر معروف بودهاند که در طولانی مدت از زنگزدگی و پوسیدگی جلوگیری میکند.
پیشرانه و عملکرد فنی؛ قدرت بیشتر، استهلاک کمتر
بزرگترین تفاوت رهرو ۲۰۰ با نسخههای ۱۲۵ و ۱۵۰ سیسی، در قلب تپنده آن است.
-
انجین: این موتور به یک پیشرانه تکسیلندر، ۴ زمانه، ۲ سوپاپ و هوا خنک با حجم دقیق ۱۹۶ سیسی مجهز شده است. افزایش حجم موتور باعث شده تا قدرت و گشتاور به شکل محسوسی افزایش یابد.
-
عملکرد در بارگیری: این قدرت بیشتر به این معناست که اگر راکب دوم به همراه داشته باشید یا باری را حمل کنید، در سربالاییها و شتابگیریهای ناگهانی، موتور به هیچ وجه “نمیخوابد” و نیاز به معکوس دادنهای مداوم ندارید.
-
سیستم انژکتور: بر اساس استانداردهای آلایندگی، سیستم سوخترسانی از کاربراتور به انژکتور تغییر یافته است. این امر باعث شده تا موتور در هوای سرد به راحتی روشن شود، ریپ نزند و مصرف سوخت آن با وجود حجم ۲۰۰ سیسی، در محدوده اقتصادی ۲.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر باقی بماند.
-
گیربکس: رهرو ۲۰۰ از یک گیربکس ۵ سرعته دستی استفاده میکند که دنده پنجم آن در سرعتهای بالا (بالای ۸۰ کیلومتر بر ساعت) باعث کاهش دور موتور، لرزش کمتر و افت مصرف سوخت میشود.
سیستم تعلیق و هندلینگ؛ مناسب برای خیابانهای شهر
-
سیستم تعلیق این موتور شامل کمکفنرهای تلسکوپی در جلو و جفت کمکفنر روغنی در عقب است. این ترکیب برای دفع ضربات ناشی از دستاندازهای شهری و چاله و دستاندازها عملکرد قابل قبولی دارد.
-
وزن خشک ۱۰۴ کیلوگرمی موتور باعث میشود هندلینگ و کنترل آن در ترافیکهای سنگین بسیار راحت باشد و راکب به سادگی بتواند موتور را از میان خودروها عبور دهد.
ترمزها و ایمنی
برای حفظ قیمت اقتصادی، رهرو ۲۰۰ در هر دو چرخ جلو و عقب از ترمزهای کاسهای (کفشکی) استفاده میکند. اگرچه ترمزهای کاسهای قدرت ترمزگیری دیسکی را ندارند، اما هزینه تعمیر و تعویض لنت آنها بسیار پایین است و برای سرعتهای معمول شهری روی یک موتور سبک وزن، عملکرد ایمنی و رضایتبخشی ارائه میدهند.
جمعبندی و ارزش خرید
اگر به دنبال موتورسیکلتی هستید که “آچار به دست” شدن برای آن آسان باشد، قطعات یدکی آن حتی در سوپرمارکتها هم پیدا شود (!) و در عین حال قدرت کافی برای کار سنگین روزمره و عبور از شیبهای تند را داشته باشد، هوندا رهرو ۲۰۰ مدل ۱۴۰۴ بهترین انتخاب شماست. این موتور یک سرمایهگذاری مطمئن برای پیکهای موتوری، ترددهای کاری و کسانی است که به دنبال استهلاک صفر و کارایی صد درصدی هستند.
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.