نقد و بررسی تخصصی موتورسیکلت بنلی جفت سیلندر 250cc (طرح ۳۰۰) نیکران موتور
در بازار موتورسیکلتهای ایران، محدودیت حجم موتور تا ۲۵۰ سیسی باعث شده تا راکبان همواره به دنبال موتوری باشند که حس و حال موتورهای سنگینوزن جهانی را به آنها منتقل کند. شرکت «نیکران موتور» با واردات و مونتاژ موتورسیکلت بنلی جفت سیلندر 250cc (که در جهان با نام 302S یا بنلی ۳۰۰ شناخته میشود، اما برای بازار ایران حجم آن به ۲۴۹ سیسی تطبیق یافته است)، دقیقاً به همین نیاز پاسخ داده است. این موتور، پرفروشترین و پرطرفدارترین محصول بنلی در ایران است که به دلیل صدای اگزوز مسحورکننده و طراحی عضلانیاش، در خیابانها هیچ رقیبی برای خود نمیبیند.
طراحی ظاهری و ارگونومی؛ تهاجمی، مدرن و باابهت
طراحی بنلی جفت سیلندر (نسخه 302S) نسبت به نسلهای قدیمیتر خود (TNT 249) دستخوش تغییرات بسیار جذابی شده است که آن را از یک نیکد کلاسیک به یک استریتفایتر کاملاً مدرن تبدیل کرده است.
-
شاسی و بدنه عضلانی: قلب تپنده موتور درون یک شاسی لولهای فولادی (Trellis Frame) به سبک موتورهای ایتالیایی قرار گرفته است. باک ۱۶ لیتری حجیم و فلاپهای زاویهدار، باعث میشوند این موتور بسیار بزرگتر و پرابهتتر از یک ۲۵۰ سیسیِ معمولی به نظر برسد.
-
نورپردازی فضایی: کاسه چراغ جلو یکی از مهمترین تغییرات این مدل است. یک چراغ تمام LED با طراحی بسیار خشن و دیلایتهای عمودی که در شب پرتاب نور فوقالعادهای دارد و چهره موتور را به شدت تهاجمی کرده است.
-
نمایشگر هوشمند TFT: کیلومترشمار آنالوگ در این نسل جای خود را به یک نمایشگر تمام دیجیتال و رنگی (TFT) داده است. این صفحه نمایش دارای سنسور نور محیطی است و به صورت خودکار گرافیک خود را برای روز (پسزمینه سفید) و شب (پسزمینه تیره) تغییر میدهد.
پیشرانه و عملکرد فنی؛ غرش ۸ سوپاپ!
دلیل اصلی محبوبیت بینظیر بنلی جفت سیلندر، فقط ظاهر آن نیست؛ بلکه سمفونی بینظیری است که از اگزوز آن خارج میشود:
-
انجین جفت سیلندر: این موتور از یک پیشرانه ۲۴۹ سیسی، ۴ زمانه، دو سیلندر موازی و ۸ سوپاپ (DOHC) بهره میبرد. این انجین از نوع “دور بالا” (High-Revving) است، یعنی هرچه بیشتر گاز بدهید، موتور وحشیتر شده و شتاب ثانویه بهتری ارائه میدهد.
-
صدای اگزوز استثنایی: به دلیل ساختار احتراق جفت سیلندر، صدای خروجی این موتور در دورهای بالا بسیار شبیه به صدای موتورهای ۴ سیلندر سنگینوزن است. این غرش جذاب، نیازی به نصب اگزوزهای افترمارکت ندارد و کاملاً راکب را راضی میکند.
-
گیربکس و سیستم خنککننده: انتقال قدرت از طریق گیربکس ۶ سرعته انجام میشود. با توجه به حرارت تولیدی بالای این انجین، از یک رادیاتور آب بزرگ و فنهای قدرتمند برای خنککاری استفاده شده است که عملکرد موتور را در ترافیکها تضمین میکند.
هندلینگ، سیستم تعلیق و ایمنی
بنلی با وزن حدودی ۲۰۴ کیلوگرم، موتوری سنگین محسوب میشود و برای متوقف کردن و کنترل این وزن، به تجهیزات حرفهای نیاز است:
-
ترمزهای جفت دیسک: یکی از ویژگیهای لوکس و ایمن این موتور، استفاده از دو دیسک ترمز بزرگ به همراه کالیپرهای ۴ پیستونه در چرخ جلو است. این سیستم در کنار ترمز دیسکی عقب و فناوری ضدقفل (ABS)، قدرت توقفی خیرهکننده و کاملاً مطمئن را در هر سرعتی فراهم میکند.
-
تعلیق حرفهای: در محور جلو از کمکفنرهای قطور تلسکوپی معکوس (Upside Down) استفاده شده که علاوه بر زیبایی، مانع از گیج زدن فرمان در سرعتهای بالا میشود. کمکفنر جانبی عقب (Monoshock) نیز قابلیت تنظیم سفتی و نرمی دارد.
-
تایرهای پهن سوپراسپرت: استفاده از رینگهای ۱۷ اینچی آلومینیومی با لاستیک ۱۲۰ در جلو و لاستیک بسیار پهن ۱۶۰ در عقب، چسبندگی فوقالعادهای را روی آسفالت ایجاد کرده و به راکب اجازه میدهد با اطمینان کامل موتور را در پیچها بخواباند.
جمعبندی و ارزش خرید
موتورسیکلت بنلی جفت سیلندر 250cc نیکران موتور انتخابی برای افرادی است که موتورسیکلت را صرفاً برای جابهجایی نمیخواهند. این موتور برای لذت بردن از سواری، شنیدن صدای اگزوز، جلب توجه در خیابان و تجربه حسِ یک سنگینسوار طراحی شده است. اگر وزن نسبتاً بالای موتور در ترافیکهای فشرده برای شما آزاردهنده نیست، بنلی جفت با داشتن ترمزهای جفت دیسک، انجین ۸ سوپاپ و ظاهر بینقص خود، ارزندهترین و محبوبترین نیکد ۲۵۰ سیسی در ایران است.
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.